SUV凭借空间大，实用性强等优势，在国内很受消费者欢迎，市场销量也是一路上升，而在今年5月份，SUV细分市场零售销量79.6万辆，也同比上升33.8%，热度还是不错的。不过，表面欣欣向荣的SUV市场，内里却是暗流涌动，车型成绩排名格局已经有了很大的变化，零售量过万的车型只有24款，超两万的车型只有4款，而以前非常强势的比亚迪SUV家族车型，这次却被特斯拉抢了冠军位置，Model Y的销量成绩排名第一。另外，长安CS75 PLUS也成为最畅销的燃油SUV，而哈弗H6排名第七。

(资料图片仅供参考)

前十名是国产车的天下，合资车咋了？

我们先来看销量前十名的车型，它们都是市场上的优等生，其中特斯拉Model Y以超3万辆的零售量成绩夺得冠军位置，这款车靠着强大品牌效应和先进的智能科技配置获得了很多人喜欢。

也因为Model Y的强势表现，比亚迪SUV家族就被挤下了冠军位置，尤其是宋PLUS家族车型，这次宋PLUS DM-i以21048辆的成绩位居第四名，而比亚迪元PLUS则以26072辆的销量数紧随特斯拉Model Y之后，尽管整体表现还不错，不过始终不够稳定，只能说，市场的竞争太激烈了，强如比亚迪也不会是常胜将军。而在前不久，比亚迪推出了宋PLUS冠军版，新车有着更强的竞争力，有望为进一步提升家族销量。

然后在前十名，自主车型还有长安CS75 PLUS、AION Y、哈弗H6、宋Pro DM-i，也就是说，这次共有6款国产车进入销量榜前十位置，并且是新能源车居多，燃油车只有长安CS75 PLUS和哈弗H6两款，其中，曾被视为神车的哈弗H6位居第7位置。

合资车型主要是有四款，除了特斯拉Model Y，还有本田CR-V、丰田锋兰达、丰田RAV4荣放，这些车型有几个共性特点，都是主流品牌和主流车型，并且合资车依然是燃油车为销量主心骨，这也跟以前的燃油车时代基本一样。另外需要一说的是，这几款合资车型中，除了Model Y排名第一，其它车型的销量成绩都在第五名之外，这也在一定程度上说明，新能源大势下，合资燃油车受到的冲击并不小。

其中合资车的销量架构也不难看出，合资品牌依然是靠燃油车走量，而新能源车业务仍然是短板。然而，如今燃油车的市场份额正在不断缩小，而新能源车市场的份额边界在持续扩大，同时前不久国家相关部门又表示新能源车继续免征车辆购置税，新能源车的发展得到大力支持，这种情况下，合资品牌还能笑多久呢？现在还真不好说。

成绩两极分化，冷门车却是多数？

我们再来看排名在10-50之间的车型，在这个段位，主要是传统燃油车的天下，其中途观L以12895辆的成绩排名第11位。这款车靠着大众强大的品牌影响力和不错的德系质感，依然能打动不少消费者的芳心。另外，丰田威兰达、奥迪Q5L、哈弗大狗、探岳、皓影、奔驰GLC等热门车型也是在50名以内。

不过，在10-50名次内的车型，销量过万的车型并不多，只有十四款，其中比亚迪护卫舰07以10005辆的成绩刚刚入线，在销量榜单排名第24。另外，10-50名次内的新能源车型更是少之又少，有唐DM、理想L7、理想L8、零跑C11、理想L9、魏牌蓝山DHT-PHEV、纳米BOX，这样的数量跟燃油车相比有很大的差距。另外，通过前50名车型也可以看到，理想汽车全家族的市场热度远远超其它新势力车型。

而50名开外的车型基本是冷门车，它们的销量成绩都低于5000辆，当中不乏本田、丰田和大众的车型。不过更多的车型是来自于新势力品牌，至于是具体哪几款车，喵哥就不点名了。而喵哥想要告诉大家的是，这些市场热度不高的车型，在市场保值率方面的表现也不理想，就是车辆的贬值速度很快，所以大家在买车时需要三思。不过，这些不保值的车型，有一个好处是二手车的性价比非常高，二手车的价格会比新车便宜一大截，二手车是值得考虑的。

结语：

通过车型的销量排名可以看出，SUV市场的两极分化现象十分严重，小部分车型占据了大量的市场份额，而大部分车型的市场销量数据都比较低。而这些小部分车型中还是新能源车占多数，传统燃油车的市场受欢迎度逐渐式微。此外，通过50名之前的车型排名也可以看出，强如比亚迪、大众、丰田等头部车企巨头，也不是每一个产品都是爆款，也有滞销品，这也在一定程度上反映出SUV市场的竞争非常激烈，稍微不慎，地位就不保。

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